小城市正在遭受加航因大流行病而退出服务区的经济冲击

世富金融

失去航空运输联系可能会进一步破坏加拿大的小型区域经济。

在航空公司和联邦政府就行业救助问题争得面红耳赤之际，本周新一轮的服务削减，让加拿大许多小中心的航空公司感觉到自己被要挟了。

毫无疑问，加航和西捷航空的财务状况已经因疫情期间国内和国际旅行的崩溃而受到严重伤害，而新一波更严重的COVID-19传播只会让情况变得更糟。

航空公司说他们要关闭航线，因为那是他们亏损的地方。

但随着Fredericton、Yellowknife、Prince Rupert和Kamloops被加入到加航将不再飞往的小社区的较长名单中，人们质疑脆弱的地区经济是否被用作迫使政府出手的筹码。

在安省金斯顿皇后大学史密斯商学院任教的莫妮卡-拉巴吉说，虽然世界各地的航空公司在疫情期间亏损，并在寻求节约，但很难忽视削减对小型商业中心服务的政治影响，因为这些中心几乎没有其他交通选择。

"他们说我们现在只是无力承担，这并不难理解，"拉巴吉说，"但这可能也有一个战略方面的原因。"

打一场战略游戏

在欧洲，各国政府已经向航空公司提供了数百亿美元的救助资金，以帮助它们度过旅行禁令和封锁带来的财务影响。

而加拿大的航空公司已经能够享受到其他陷入困境的企业同样的补贴，但LaBarge表示，专门针对航空公司的更大的救助方案却因为资金去向的争议而搁浅。

"航空公司和政府以及消费者团体在某种程度上已经陷入了僵局，因为消费者正在等待他们未能乘坐的航班的退款，"LaBarge说。

她说，加航不退还乘客支付的票价，可能给自己制造了困难，当它再去向政府寻求救助现金时。

LaBarge说：“航空公司，政府和消费者团体在某种程度上一直处于僵持状态，因为消费者正在等待退款，因为他们无法乘坐飞机。”

周二，加拿大新任交通部长奥马尔-阿尔加布拉（Omar Alghabra）的发言人称区域服务的削减令人失望，并表示未来对航空公司的支持将以继续为区域机场提供服务为条件。

但加拿大商会主席兼首席执行官佩林-比蒂称，加航最新的削减措施 "令人深感不安"。

Beatty周三表示："随着加拿大大西洋地区和全国各地区域航空服务的削减，这种情况不仅仅是航空业的问题--我们国家的部分地区有可能与其他地区脱节。"他呼吁政府提供额外的支持。

公司指责政府

在周三宣布新的服务和裁员措施中，该航空公司将最近一次裁员25%，包括1700名额外裁员的责任完全归咎于政府的规定。

"自从联邦和省政府实施这些增加旅行限制和其他措施以来，除了现有的检疫要求外，我们看到我们的临近预订量受到了直接影响，并做出了艰难但必要的决定，进一步调整我们的时间表，合理安排我们的跨境、加勒比和国内航线，以更好地反映预期需求，减少现金消耗，"加拿大航空公司执行副总裁兼首席商务官Lucie Guillemette在一份新闻稿中说。

失去更多的工作机会会引起政府的注意，但也许不会像失去全国各地小城市中心服务的呼声那么高。

不列颠哥伦比亚省坎卢普斯市市长克里斯蒂安(Ken Christian)表示，看到该市唯一直飞约250公里外的温哥华的航班被取消，他感到 "无比失望"。

Yellowknife商会执行董事Deneen Everett表示，虽然对本周航空公司宣布削减西北地区首府的服务感到惊讶，但她的会员们对加航这个苦苦挣扎的企业充满了同情。

"我们当然尊重加拿大航空公司必须为他们的业务做出正确的决定，"埃弗雷特说。"但很明显，对我们的社区来说，这是一个令人失望的消息。"

航空公司表示，航空旅行并不是COVID-19传播的主要原因，但Everett表示，导致主要航空公司决定的严格旅行限制有助于保持西北地区几乎没有COVID。目前，该地区没有任何病例报告。

"我们现在是世界上最安全的地方之一，也是零售业最好的商业环境之一，"她说。尽管如此，该商会仍然担心，如果没有政府的支持，几乎完全失去的旅游客流将导致许多企业的永久性损失。

拉巴格担心的一个问题是，陷入困境的航空业务需要多长时间才能让自己的账面状况良好，从而回到现在放弃的社区。Yellowknife仍有其他航空公司的定期客运服务，但据大西洋运输行动组织（Transport Action Atlantic）总裁Ted Bartlett称，其他失去服务的社区就没有这么幸运了。

巴特利特在交通倡导组织担任志愿者，他说，作为新不伦瑞克省的省会，弗雷德里克顿将完全没有服务，这让他感到惊讶。

"在我看来，一个城市除非有良好的交通联系，否则它就不是一个城市，除非它与国家其他地区和世界有良好的交通联系，"他说。

现代企业，包括在较小的城市，依赖于从世界各地快速运输货物和人员，Bartlett说，许多人担心区域机场可能无法生存，加剧了流行病对当地公司的影响。

"航空公司当然要对股东负责，这一切都与股东价值有关，"巴特利特说。他说，这在40年前是不一样的，当时作为一家皇家公司，加航的部分任务是为全国各地提供服务。

但根据阿尔加布拉的新闻秘书Allison St-Jean本周的一封电子邮件，政府仍然致力于区域性航空服务，但现在获得这种服务的手段已经不同。

她写道："在我们把纳税人的钱花在航空公司上的一分钱之前，我们将确保加拿大人获得退款，区域社区保留与加拿大其他地区的航空联系，加拿大航空公司保持其作为加拿大航空航天业关键客户的地位"。